“脱ガソリン” 2030年代半ばに新車販売すべて「電動車」へ
2020年12月3日 5時05分 環境
経済産業省が2030年代半ばに国内の新車からガソリン車をなくし、すべてをハイブリッド車や電気自動車などにする目標を設ける方向で調整していることがわかりました。日本として明確な目標を掲げることで、世界で進む脱ガソリンの動きをリードしたい考えです。
菅総理大臣が2050年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする考えを示したことを受けて、経済産業省は新車販売における「脱ガソリン」の目標を検討しています。
関係者によりますと、この目標について経済産業省は「2030年代半ばに、電動化を100%にする」とする方向で調整していることがわかりました。
これは、およそ15年後には新車の販売ではガソリンエンジンだけの車をゼロにし、すべてをいわゆる「電動車」にすることを目指すものです。
電動車には、エンジンとモーターの両方を使うハイブリッド車、充電もできるプラグインハイブリッド車、電気自動車、それに、水素で発電しながら走行する燃料電池車が含まれます。
日本としては国内メーカーが得意とするハイブリッド車も含めて脱ガソリンを目指す方針で、明確な目標を掲げることで世界で進む脱ガソリンの動きをリードしたい考えです。
経済産業省は今後、有識者でつくる検討会での議論を踏まえて、年内にも正式に目標をまとめる方針です。
脱ガソリン・電動化の目標をめぐっては、イギリスが2030年までにガソリン車やディーゼル車の新車販売を、2035年にはハイブリッド車も禁止するとしているほか、アメリカのカリフォルニア州が2035年までに、フランスは2040年までにガソリン車などの新車販売を禁止するとしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201203/k10012743081000.html
★1 :2020/12/03(木) 10:18:39.85
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606962746/
>>1
トヨタがドイツ征服おめ
ハイブリッド最高
>>1
この大不況時にする事じゃないだろ 時期考えてからもの言え
ガソリンスタンドと中古車屋を総リストラさせてどうすんだよ
ほんと糞だよなぁ
>>196
しかも、ハイブリッド車買った人がスタンド激減で給油に困るという罠付きというね。
>>196
新車販売での禁止で、走行禁止ではない
つまり、2050年にガソリン車はまだ走っている
>>196
中古車の販売は禁止じゃないし
ガソリン車の走行も禁止ではないし
ゆっくり中古車市場が電動車に代わっていくだけなので
中古車屋にはさして関係ないような
>>1
石炭火力に力を入れなくっちゃだわ。太陽光で賄えるようになるまで。
>>1
ジムニーを守れ!
>>1
貧乏人は車乗るなってことか?
>>1
電気屋で買えるようになります
マイルドハイブリッドも良いのかな?それだと骨抜きというか、国際的に歩調を合わせる「ふり」してるだけだよね。
>>7
それで何か問題でも?
>>11
マイルドハイブリッドはガソリン車で電動車ではない。「清純系風俗嬢」みたいな矛盾。
本気で電動化したいならモーター走行できるくらいじゃないと。
ただ個人的にはスズキやマツダが苦しむから電動化には反対だよ。
>>7
ガソリンスタンドが減るだろうし、懲罰的ガソリン税がかけられたりして、
燃費の悪い車ば自然淘汰されるかと
>>7
メーターの燃費スコア見てると
概ね50km走って30ml節約とかそれくらいの
超微節約くらいしかない
ハイブリOKとかw
>>8
EVのみでも火力発電してたらHVと同じだけどな
家庭の太陽光パネルの出力は1kw/hか大きくても2kw/hなのに
30kw/hのEV車の充電に何日掛かるんだよ
現実の再生可能エネルギーに夢を見てはいけない
>>16
なんでお前はバカなんだろう。お前は飲み物買ったら毎回全部飲み干すの?
頭弱すぎ
>>16
クソワロタ
いまは5kwやぞ
>>16
まさにこれが問題だよね、都会で太陽光パネルの面積確保するの難しいぞ、家に2台~3台あったらどうするんだろうね
、2キロワットだと単純計算で30kWhの充電するのに15時間か
>>264
アホすぎる
お前は太陽光付きの住宅どころか持ち家すらない底辺だろ
基本、余剰売電方式を選ぶから、全然関係のない話
>>264
家庭用原子炉で解決だろw
車の買い時が分からない
>>18
今なら何買ってもいい
5年後は悩むかも
てか、電動化も過渡期だろうけど、自動運転も気になる
>>25
自動運転は日本では限定的でしか許可されない
全国どこの街中でも自動運転できるようになるのはあと10年以上かかるだろう
>>37
つまり2030年代ね
ガソリン車が消えるのと同じ頃かと
また補助金の無駄使い
給電場所の拡大に補助金を出すだけでいいよ
>>21
そんなもん誰が設計すんだ
携帯電話でだって無茶苦茶、俺の机をコピーしていったんだぞ
あの4G規格とか
電気自動車って寒いって聞くけど、極寒地に住んでる人ら死ぬだろ
>>24
電熱服着るんやで
ときどきショートして感電するから命がけになるやろなあw
>>24
まだこんなアホいるんだ
極寒のスウェーデンはEV普及率世界一
この事実くらい知っとけ
恥かくぞ
>>45
>>51
エアコンで暖房するようなもんか、ファンヒーターのほうが温かいイメージ
>>56
ガチの極寒はガソリンエンジン止めたらそのまま凍って二度と動かないので
だから止めてる間にコンセントにつないで温めてないといけない
止めてる間に保温するならEVもガソリンエンジンもかわらない
むしろスマホから暖気できるEVのほうが便利
>>56
熱触媒交換は極地では無理やろからヒーターやろ
>>57
知ってるよ
都市部だけな
高いって言っても半分もない
比較的高いのと完全に移行するのは次元が違う
北欧でバッテリーあがったら凍え死ぬやろ
>>83
北欧はガソリンだろうがEVだろうが駐車時にコンセント指し忘れたら凍死する
つまり止めるたびにコンセントさすので切れの心配よりも凍結の心配をする
>>97
オスロならそれで良いだろうがね
長距離走るときは?
地方にも50km毎にEVスタンド作るんか?
>>116
トローリーバスみたく道路の上に架線設置かなw
>>116
それこそ国が補助金を出して整備すべきこと。
企業に無駄金を流すより価値がある。
>>116
そもそも駐車場には台数分コンセント完備してますので
ガソリンエンジンだろうが駐車場に止めたときにコンセント繋がないと凍結して二度と動かないと
何度いわせるん?
>>128
だからあんたは街乗り前提だろ
長距離や地方はどうすんだよ?
何度言わせんの?
>>139
足りなきゃ充電しろよ
駐車場にはコンセントついんだから
ソレ以外になにかあるか?
>>152
家庭用コンセントで充電できると思ってる情弱発見ww
>>159
それ日本の世界一低い電圧で考えてるだろ
>>172
日本の電力事情が悪い、というか「悲惨」と言っていいほど悪いのは事実
政府は電動化するって言うなら悲惨な家庭用電力事情もなんとかすべき
>>182
電圧と周波数は見直したほうがいいとは思うな
流石に時代的に
>>182
周波数変動がほとんどない日本の電力事情を「悲惨と言っていいほど悪い」ねえ・・・
ちゃんと勉強なおしなさい。
>>210
EVには周波数変動とかあまり関係ないだろう
アメリカでは200V30A=6kwが標準らしいが日本は100V10A
アメリカの1/6じゃないかw
>>238
そういう往生際の悪い言い訳めいた屁理屈言って恥ずかしくない?
世の中周波数依存の機器なんていっぱいある。大した仕事してないお前んちだったらどうでもいいんだろうけどな。
周波数変動しまくりだったらあちらこちらの工場で不良品の山が出来てにっちもさっちもいかなくなる。
日本の電力は優秀なんだよ。
>>182
電気代滞納しているからでしょ()
>>159
プリウスphvなら一応充電できる
200Vだと3200Wだけど
100Vだと600Wに下がるので
5倍以上充電時間が必要になるが。
>>203
どこの家でも分電盤まで200V来てるはずだよなあ。ちょっと工事頼めばすぐだよね。
>>159のおうちには100Vしか来てないアバラ屋なのかもね。
>>228
中性線切れば直ぐに200Vにはなるけどね
※機器の破損については別の話なので
後、感電に注意w
>>228
うわぁ
工事したらの仮定でマウント
恥ずかしい奴www
>>281
涙ふけよ無知
工事しても大した金額じゃないからw
君んちみたいなアバラ屋暮らしだと工事代すら払えないんだろうね
>>152
お前は世間知らずか?
地方へ長距離で行くときに駐車場が都合よくあるのか?
北欧では50km毎に駐車場が整備されてんのか?あんな極北の道で?
>>188
か?
と言われましても
問題があるなら誰も買わないだろ
で?現実は
お前がいくら否定しても現実は変わらんよ?
>>202
ほら結局反論出来ない(笑)
ああいう極北で内燃機関車両を完全に廃止なんてかなり難しいやろって最初に>>51で俺は言ってんだよ
そのレスでお前が>>97みたいなまるでわかってない明後日な方向のレスつけたんやろが
ある程度普及するのと完全移行は全く別次元なんだよ、アホか
>>45恥を知れ
2020年10月の国別シェア一覧
国名 EV PHEV
ドイツ 8.4% 9.1%
スウェーデン8.1% 27.8%
ノルウェー 60.8% 18.3%
オランダ 22.6% 5.9%
>>147
スウェーデンでなくノルウェーだったか
北欧で普及してるの証明してくれてサンクス
>>158
ノルウェーは事情が特殊なんだよw
国土面積は日本よりちょっと広いけど
人口が500マン人くらいしかいない
人が住んでる場所は集中しているんだろうな
そして
発電の内訳は水力が驚きの95%
>>226
それで回るんだからたいしたもん
日本も地方の過疎化やガソリンスタンドなくなっていくんだから
考えたほうがいいんじゃない?
>>24
電池でヒーター暖房するから極端に走行可能距離が落ちるだけでは?
北欧三国は本気でEVに移行するつもりなんかね?
>>51
北欧はEV普及率高いのしらんのかいな
無知多すぎやろ
>>24
すべてはバッテリーの容量で全個体電池並の革新的技術次第
電気で熱を発するには電気ストーブよろしく電気抵抗で発熱するか
エアコンよろしくコンプレッサー回して
発熱するか
どっちも電気をものすごく食うので
今のバッテリーじゃガソリン車並みの走行距離は無理
結局リモートに移行せざる負えなくなり
移動自体が贅沢な行為になる
走行距離と充電時間が劇的に進歩する見通しでもあるのか?
>>28
車や化石燃料に頼る社会自体が変化しようとしてるんだよ
パラダイムシフトが起きつつあるのに気が付かないの?
>>58
薪ストーブを使わない奴は非国民~♪
>>28
総重量2t近い車をそこそこの速度で300kmも400kmも走らせるのに
どれくらいのエネルギーがいるかというと、
4階建のビル一棟を一気に全焼させるくらいのガソリンの持つエネルギー。
それを電気で代替するとなると...
電力、どれだけいるのかと
TAMIYAの時代か
>>32
無理だ
ヤマハ発動機やソニーのほうがまだいいだろ
みんなほかは設計がワルすぎる
>>42
マジレスかよw
>>66
記憶が定かじゃないが
あいつら電気自動車つくってて
ソニーはタマゴ
ほかのはただの風呂、バスってなんだってもあるが
バスつきの風呂つきのって
あの舘ひろしさんのロケバスか
これそんなに意味あるかなぁ
いまだに急ぐ理由がわからん
>>39
ある意味海外の鎖国政策とも言える。
完全電動化に遅れている日本車の市場を潰すことが出来る上に、モーターやバッテリーさえ手に入れば新たな会社の参入が期待できるので、国内市場を取り戻しつつ、新たな企業の育成、海外市場の奪取が狙える。
必要性の有無に関係なく、追随しないと貴重な貿易黒字の自動車産業が潰れてしまう。
灯油を作る時にどうしても出来てしまうガソリンはどうするんだろう?
>>41
火力発電へgoじゃね
>>41
オレが使う
軽自動車は廃止で税金ウマー
>>44
軽自動車規格の大きさじゃないと通れない道に家が在るんだがw
>>75
そんな、消防法もクリアできないような地区に住むのは止めなさい
>>86
消防法に道路の幅員を定める規定はない
その電気はどうやって作るんや
素直に水素エネルギー開発に力入れろや
>>49
お前は水素をどうやって製造してるか知ってるのかよ
水の電気分解じゃないぞ
1ヶ月前にマツダのディーゼル買ったばっかのワイ涙目
>>54
(‘人’)
脱ガソリン車で軽油のディーゼル車は廃止され無いよ(笑)
>>1を読み直しなよ(笑)
ガソリン使わなくなると安くなりそう
まあ、禁止してしまえば関係ないか
>>55
電動車の普及に合わせて車検時に走行距離に応じた課税が始まるから
ガソリン税と二重課税でガソリン車は凄く高コストになるよ
>>55
逆、儲けが出ないから高くなる
軽はマイルドハイブリッド付きが主流になるのかな?
あれでも燃費向上するし優れもの
>>59
もう主流だとは思う
>>59
今の軽規格が無意味になるかも
庶民の下駄車である軽はミニカーで代用できる
老害が否定しまくったせいで日本が勝てなくなったもの
スマホ、白物家電、黒物家電、ドローン、太陽光パネル……
あと20年後にトヨタが消滅しても驚かないしその時は高笑いさせてもらうわ
>>63
儲けるだけなら、くっそボロを高い価格でうりつけるほうがいいだろが
>>63
EV化はある意味日本にとってはチャンスでもあったのだがね
だってEV化では日本のメーカーはどちらかと言えば他国に先んじていた方だし、
ガソリン使わなくなるってことは原油輸入しなくて済むってことなので国益にもなるのだが、
例のごとく白痴達は「EV?そんなもの売れる訳ないじゃんwトヨタすごーい」って馬鹿を垂れ流して
むしろ他国より遅れてしまうという・・・
>>63
トヨタはEVでも勝ち組やで
まず、EV本命の全個体電池の開発で
世界レベルでリードしている
水素は中大型、重機、電車、船、飛行機が
採用していく
実際、トヨタは日立と水素燃料電池の電車を
作り始めている
スバルやスズキのなんちゃってハイブリッドは対象外にすべき
>>70
軽についてはスズキやスバルに限らず
全部のメーカー同じマイルドハイブリッド形式だな
最終的には石油掘るのをやめましょうって話なんだよ
そうしないと二酸化炭素なんかどんどん増える一方だからな
燃料もプラスチックも、非化石資源化をいま世界中で必死になって研究してるよ
>>71
なことネーヨ
イスラム教徒の馬鹿の都合だけだ
サウジアラビアの油田は枯渇はしてないが
もうボロばっかを高く売ってる
中央アジアにプーチンが、中東よりでかい油田をかくしてた
底に世界中のテロリストおくりこんでまた無茶苦茶にしてな
自民党の大馬鹿もただのイスラム教徒の馬鹿だ
>>78
言いたいことが全くわからないが、要するに温室効果を信じてないわけね?
>>107
信じてない
温室効果はアメリカ共和党の大馬鹿の自作自演
ロシアの北極圏の北極海の原子力潜水艦を
追いだしてアメリカの好き勝手にする
これだけで地球をみんな暑くし
氷を消す、大塩佳織の件も消す
こんなのしてる無茶苦茶だろが、あほんだらが
>>117
支離滅裂だけど
共和党の自作自演?
>>126
支離滅裂とは具体的に
まだ電撃があるとは思えない
アース線にノイズなら無茶苦茶すな
自作自演すな
マツダはロータリーエンジンがあるから
発電専用の水素エンジンだろ
日産e-Powerの水素バージョンがマツダ
>>80
水素なんて無駄
燃料補給の問題を解決させない限り、いくらエンジンの効率を上げようが意味がない
>>90
電池も急速充電を解決しない限り、
年末年始、お盆、ゴールデンウィークの
長距離移動の大量な車の充電に対応できない
>>135
電車とかの併用にシフトするだけ
>>135
その時は家庭に充電設備おいてるはずだから、充電いいですかって
断って充電すんだよ 頭使え。
電動車メインになったらガソリンスタンドどうなるのかね
電気スタンドになるのか
まあそんな頃にはもう自分は免許返納して運転しなくってるだろうが
>>84
今だって新規のガソスタ出来ないからな
もう先細りだよ
>>84
新車の販売禁止で
中古車もいずれ頭うちにはなるだろうけど
走行は禁止なわけじゃなく既存車もあるのでそれ消費して完全入れ替え
になるまでは相当時間かかりそう
>>84
電気スタンドじゃなくて、道の駅やショッピングモールみたいな広い駐車場に充電設備が多数設置されるかと
買い物の間に充電しておこう、みたいな
ガソリン余ったらどうなるのかな?
中東、
アメリカ死亡?
>>91
水素作るのに使うんじゃね?
ソニーが電気自動車作ったらええのに。センサー等は抜群。
>>95
開発してるぞ
>>101
あれはセンサーだけで
車体はベンダーに丸投げ
タッチしてない
>>103
車の作り方の分業もそうやって変わっていくだろ
>>120
アップル方式で設計だけやって生産は外部に丸投げを
SonyがEVでやったら見直すわ
>>136
そんなのしても、ソニーだからかえって高価になるだけでねえの
CDだってどんだけぼったくりで販売した、日本だけ
>>103
よく知られてるけど、トヨタが高性能エンジンはヤマハに作らせてるしな。
遠い未来、企画・開発・製造販売までフルラインで担当する自動車メーカーってのは主流じゃなくなってるかもな。
社会主義国家や共産主義国家の企業に貴重な技術を流出させないように。
>>113
ハイブリットユニットを中国自動車企業に提供するトヨタにひと言お願いします
海外の動きに追われて仕方なく検討してる感。
日本はガソリン車止めたくないだろ。
今だってまだハンコだFAXだフロッピーディスクだと言ってるのに。
>>122
日本がエンジン捨てたら、同和警察署でそれ盗みだし
エンジンが偉いとかいいだす
ガソリンスタンド無くなったらタイヤ交換どうするんだ
>>124
自分でやれ
嫌なら整備工場やカー用品ショップに並べ
つか、ハイブリッドなのにプラグインにしない意味がわからん
そこまでコストかかるのかね
>>127
同じハイブリッドでも
比重をガソリンエンジンに置くか、電気モーターに置くかの問題
家庭用の電気と自動車の電気はまるで別物なので、
変換しながら充電する構造一式積むのにお金がかかる
プラグインじゃなければ燃料消費があるがガソリンエンジンから勝手に充電されるので楽
道路沿いの家は静かになるな
>>132
一番うるさいバイクをどうにかしないとな
>>143
サイドカバーがねえんだ
なにつーかっていいかも不明のままだ
>>143
このeバイク、近所への買い物用に欲しいんだよね
>>153
性能は知らんけど10年前から中国行ったら電動バイクばっかりで驚いたわ
>>156
これ車に積むのにも便利だよな
モノタロウで扱ってるのか
ガソリン車がいいんだけど~~
>>140
ガソリンは税金でリッター千円になります
>>140
安心しろよ。乗った限り普通のガソリン車と全く違いが分からないスズキのエネチャージや日産のSハイブリッドも電動車の一部だ。現行セレナなんてe-POWERじゃなくてもガソリン車が全車電動車なんだぜ。
>>161
スズキはMGUつきとISGつきで
マイルドハイブリッドとハイブリッド明確に分けてるよ
>>170
電動車に分類されるのはISGのSエネチャージだけだったね。指摘サンクス。
>>239
逆だよ
ハイブリッドはMGUのほうだよ
>>242
MGUは5ASGとISGを組み合わせたストロングハイブリッドでISGのSエネチャージはマイルドハイブリッドでどちらも電動車の区分じゃなかった?
もうすぐ電動の時代か… 俺のAMG,手組みのハイパワーエンジンは古き良き時代の遺物になるんだな ずっと大事に手放さず乗っていようと思う
>>149
下品だ何だ言われるけど自然吸気V8のM156とBMWのS65は誰が何と言おうが歴史に残る名機だと思う。
時代がこんな流れになるなら俺もB18C赤ヘッドとK20A赤ヘッドを手元に残しておけば良かったと思う。売っちまったもんは仕方ないから名機とは言えないけど今乗ってるVQ35HRを大事に鳴かせて愛でるよ。
ディーゼルがボロ負けだからルール変更って
スポーツでもそうだが相変わらず汚いルール変更だな
>>155
あれも大嘘だろ
そういや、デンソーの様な一つの会社で様々なメーカーから仕事請ける会社は、請けた側の会社の機密を社内でどう守ってるんだろう。
>>160
富士通やNECとかソフト開発してると
日本中の大手企業の社内機密を知ってる
水素は、最良の電池なんだよ
>>162
市街地に水素ステーションなんて置けないでしょ
バカみたいに広さを取るのだから。
土地代、建設費の元が取れない上に、水素燃料を自動車に加圧注入する際に使うポンプのエネルギーがバカにならない。
そのエネルギーだけで充電にまわせる。
>>184
水素の輸送にも高いコストがかかる。
(出典 image.itmedia.co.jp)
3年前に発表されたロードマップだけど、よくて10年前倒し程度だろ。
間違いなく2040年でもHV、PHVが半分は残ってるわ。
>>163
それより、日本電産の
いつになったら発動機に適したモーターできるんだ
どうせ日立製作所の新幹線の転用か、あほんだらが
こう言う時代になるとフェラーリとかどうすんだろ
エグゾーストノートがいい車からそれ取ったら何も残らんよ
>>168
水素ロータリーエンジンがある
>>171
じゃあ大丈夫なのか
バカだろ、あれだけラジコンみといてよくこんな考えができるな
自分達はやられる側じゃないってか、想像力のカケラもないな
>>169
ナチスドイツの人形つかい?
おまえらユダヤだろ、どっちだ
じゃあハイブリッド車の価格をベースモデルで150万円ぐらいにして貰わないと
営業車とかたまらんだろ
>>176
営業用車は基本非安全サポート車だったりするので
同車種の最低グレードの下の位置づけで車種によってはそれくらいで買えたりする
急速充電で30分(バッテリー劣化)
普通充電で2時間
これをどうにかしないと
ガソリンエンジンなら5~10分以内で給油終わるのに
>>177
そこでバッテリー交換方式ですね!
結局テスラが正しかったじゃん
高級EV=テスラ
自動運転技術も追い付けない差になってる
おまけに中国は43万のEV開発
トヨタは終わりだよ
>>209
自動車業界も家電業界と同じように、時代の変化に対応できずに終焉を迎える。
海外企業にフレームを売る下請け産業に切り替わるかもね。
>>209
自動運転とか最近の記事見てないのか
電池切れで立ち往生する車が沢山出てくる
>>212
日本にはJAFがあるから。
>>212
量販店とかは駐車場全てにコンセントを設けたりするのだろうね
顧客の獲得につながる
素朴な疑問なんだけど電気100%だとなんやかんやで発電所負担が増えるだけなんじゃ、、、?
>>217
火力発電で二酸化炭素を排出!
もちろんマイルドハイブリッドもOKなんだよな?
>>223
そこまで詳細は書いてないのでわからん
電気自動車の信頼性ってどの程度なの?
結局ハードな場面で頼りになるディーゼルエンジンが生き残るとか環境や場面によってはありそうだが
>>227
モーターはエンジンより遥かに信頼性は高いよ
モーターの代わりにエンジン使ってる
ガスヒーポンとかぐぐるとわかる
>>241
どうかなぁ?
モーターはモーターで、主として使うと
過電圧とか過電流とかトラブル多いよ
電位差とか短絡・地絡もうるさいし
自動車のバッテリーは12Vか24Vだけど
20000Vまであげて着火燃焼しているのに壊れない
複雑なのに磨かれて安定した技術
>>280
そんな条件なら今の車の電装系は即死するだろ
>>241
電気を安定的に取り出す技術の方が遥かに難しいわな
>>227
電池の信頼性が一番のネックだな
日本企業は安全性で頭一つ抜けてるけど、コスパに優れる中韓製が台頭して悪貨が良貨を駆逐する状態になるのは目に見えてるし
>>252
EVでは日本のほうが技術的には劣後してるよ
>>227
第二次世界大戦中にポルシェ博士が電動のティーガー戦車を考案したが試作車両だけで終わったらしい
エンジンで発電してモーター駆動したため航続距離が要求水準に達していなかったとか理由だったような
ディーゼルは無くなるの?
>>232
ディーゼルは機関車も含めて水素に換わる
トヨタは水素燃料電車も作り始めている
軽トラも電動になるのか
是非軽トラも電動にしてくれ
>>249
あれは、新型のハイテン鋼材とかつかえるようにせんと
問題は解決せんわ
>>263
ハイテン鋼とか・・・文系か高卒か
>>275
大学院だ、あほんだらが
海外には電動車とかいう括りは通用しないからね
10年後には確実にHVの新車も販売禁止になってる
>>251
HVは電動車だよ日本でも欧米でも無知だな
新車販売だけだろ 継続利用はできる
臭い2ストバイクとかいまだに走ってるし
>>259
多分税金は高くなるから
古くなると高くなるメンテナンスコスト,税金とガソリンスタンド探すの我慢すれば使えるな
テスラの日本での「電費」はガソリン換算でリッター20km/L程度なんだろ?
税金も取られてないのにダメダメじゃん
>>262
https://response.jp/article/2017/12/12/303601.html
>>449
俺が親父に自動車かって貰うか
連れにスカイライン貰うかで
乗ってたら、いまごろ日本もない
トヨタ自動車もない
カネもない
地方公務員の大馬鹿はみんな餓死だ、あほんだらが
HV外さないとかトヨタ様に忖度したんかね
>>279
EV車オンリーにするデメリットもあるし、未知の領域もあるので
HVも外せないんだよ、きっと
団地に住んでる人どうやって充電しろと?
>>287
携帯電話インフラと同じになるなら
また税金盗るだけの政治家で
駄目になる
インフラ投資しないで負けるわ
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