【新春直球緩球】日本電産・関潤社長 EVモーターの普及進める
--日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ
「約34年間勤めた日産と『物を作って売る商売』という点は変わらないが、毎日がエキサイティングで面白い。
新型コロナ禍の中でも株価は上がり、市場の期待を感じるとともに緊張感もある。前職での経験から、欧米幹部との付き合いや自動車メーカー側の目線を生かしている」
--昨年4月に就任。直後に新型コロナ禍だった
「業績は持ち直したが、昨年4~6月は売り上げが落ち、苦しい戦いが続いた。
倉庫やエレベーターまで細かいコストの見直しに取り組み、黒字をキープしたことで経営体質が強化できた。
今月には車載部門に原価企画部を新設しており、部品点数の多いモーターなどの原価を攻めの姿勢で点検していく」
--電気自動車(EV)用モーターが好調だ
「EV化の波は止まらない。各国が温室効果ガス削減の高い目標を掲げているからだ。
欧州の厳しい環境規制はEVでなければクリアできない。中国ではEVの低価格化が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方からEVが一気に普及していくだろう」
--2030年の目標にEV用モーターの世界シェアで40~45%を掲げている
「効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。社員の適正な評価と待遇の向上で人材を強化し、各国で攻め切れていない分野を開拓したい」
https://www.sankei.com/west/news/210115/wst2101150023-n1.html
★1が立った時間
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610727650/
>>1
さてどうやって発電しようか?
火力発電所で作った電気を使うならアホかって話だが
>>1
と思ってたんだが豪雪時にEVでは心配
>>1
原発フル稼働が必須になってくるな。
>>1
トヨタの部品供給とか品質とかの企業改革もしていない現状でEvとか絶対に無理だし
日本のユーザーのこれからの貧困度考えると不可能に近い
日本国民置いといて完全に米国企業になるのなら可能だがな
>>1
高木お姉ちゃんと結婚したい
>>1
地方から?
諸島部だけだろ
トヨタの天下も
もうおわりだ
>>6
トランプがしくじったから、
もしかしたら、テロリストが勝っちゃうかもしれないけどなw
勝つときは、大国の大都市は核で破壊され、残った土地と水を争い世界中武力紛争だらけだ
>>6
電気自動車はトヨタはすぐ参入できるぞ
問題は他の既存のメーカーであってな
むしろ電気自動車は見なくなった。
ハイブリッド車はよく見るけど。
>>7
日本郵便の車を見たけどみんなイーブイだったよ
>>11
イーブイカワ(・∀・)イイ!!
>>7
本当、電池の
軽量化
蓄電量
安価化
が全然進まないからね。
もう限界だと思う
そこは都市じゃねえのか
地方でEVは勇気いるぞ
>>10
集合住宅多いから都会はきつい
充電インフラ整備の難しい地方から?
ないない
>>13
持ち家だから、家での充電が簡単て意味でないかな
>>53
あくまで比率が高いだけで、ど田舎でも賃貸はいる
>>53
走行距離的に田舎での運用はキツイ、しかも寒いところだと絶望的に電池が持たないから北の方だと更に無理だろうな
>>73
北海道みたいな寒冷地だと
冬は実動距離は半分以下になるから
AEON MALLまで行って充電スタンド満車だったら
もう家に帰れねえな
途中で電池切れしたら凍死確実(笑)
(´・_・`)
JAFも2時間3時間来ねえだろ
>>133
北海道だと、冬は暖房入れると走行可能距離が大幅に落ちるからってガッチリ着込んで暖房オフで走るとか聞いたことあるけど、誰が好き好んでそんな罰ゲームやるのかと思ったわw
>>133
JAFも電気トラックで助けに来たら、すごい頼りないなw
地方のガソリンスタンドがどんどん潰れている状況下においてはEVしか選択肢がないっちゅうことやね
>>15
潰れてるのはハイブリッドのせいだろw
>>140
いや、経産省が既存のガソリンスタンドの老朽化問題とかにお金を出さないということになって、
早めにガソリンスタンド潰しが始まったと言われている
代替先は水素燃料か電気自動車用充電スタンド
日本電産みたいな会社に重要部品を握られる
自動車メーカーはたまったもんじゃないだろうな
>>22
パソコンにインテル入ってるみたいに
車にニデック入ってるみたいになったらいいらしい
スマートシティ構想が先だよ
全ての無駄を排除して走行しやすい道路、設備、区画整備が必要
ていうかいつかやらなきゃならないわけでじゃあいつやるか
今でしょ?
>>26
いや、今日はちょっと忙しいからあとでね
都心からじゃなくて地方からの予想なのか
>>29
地方(立川)ぐらいのイメージやろなぁ
ほんまの地方都市は走る距離も長いし1人1台車の世界やから充電が追いつかん。
そして何より買う金がない(笑)
トヨタの中国への入れよう見てたら中国次第だろうな。
>>34
中国に入れ込んでないからVWから首位奪還出来たんじゃないの?
電気自動車はいらんわ
でかけた先で充電するのに30分動けないとか非効率すぎる
>>35
いまはそんなかからないよ
豪雪地帯で停電したらどうすんの
車の暖房使うだけでガソリン車より走行距離短くなるんでしょ
>>41
わざわざそんな土地に住む奴が悪い
>>148
うん。そういう考え方をする奴は必ずいるな
お前の住む所が地震で倒壊して火の海になった時に同じ言葉をかけてあげよう
地方は揮発油税収入減で財政破綻だな
>>51
電気に税金かけるだろ
6万円した電動草刈り機を使っててイヤホン使いながら草刈り出来る静さに感動したけど2万円のエンジン草刈り機に比べたら割高だからか電動はなかなか広まらないのが残念。あと長期間使わないときは満充電にしないとか電池管理が難しいかな?パソコンなら80%充電で自動的に止まる機能とかあるけど
>>52
一般家庭で庭の草刈とかに使うならいいけど
広いとこ刈る場合バッテリーじゃやってられんよ
通勤往復100キロは当たり前なのにありえないわw
>>60
それこそEV使った方がいいだろ
>>101
暖房やら劣化やらで走行可能距離を読めないんだから、毎日長距離走るのは危険だろ
都営バスもトロリーバスに戻りますかね?
>>70
トロリーバス不明
どうやっても火力発電は排除出来んからなぁ
>>72
なくなるよ?
千葉と秋田と長崎が電力生産地になるから
>>82
その3県で何やんの?チェルノブイリみたいに原子力の発電量調整しちゃう?
それとも土地全部調整池にするわけ?
地方はコンセントがそんなに普及しとるのか
田舎の僻地、寒冷地にEVは無理無理
大型トラックでさえEV化は不可能なのに
軽トラックでさえEV化は無理
軽自動車位しかEVが成り立たない
>>84
北陸より寒いノルウェーは既にEVが主流になりつつある
>>89
ノルウェーでは高速道路上での立ち往生時はどうしているの?雪の中3日間電池持つの?
>>107
早めに止める規制かけるだけ
>>110
日本のNEXCOじゃあ危ないな
何度も同じことやらかしてるからな
それに今回は高速が閉鎖されて下道で立ち往生したし
>>89
あえて北欧はEVが主流と言わないところがが苦しい
普通ならばなりつつあるとか曖昧にしない
ほんとなの?(笑)
>>194
311 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW df97-vS+x) 2021/01/11(月) 18:20:05.84 ID:u2/v6sE20
これよく言われてるけどノルウェーの年間新車販売は15万ぐらいな
インフラ面のノルウェーの特殊性は知られてきたから省くとしてEVを購入する層は冬季用のディーゼルカーも用意してる
>>194
北欧は政府がevを無理押しして大失敗したからなwww
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1299/830/amp.index.html
アイシン、新開発の「超小型EV用駆動ユニット」がトヨタ自動車「C+pod」に採用
プリウスのE-Fourに搭載された電気式4WDユニットの構造を活用
>>86
トヨタと日本電産というのは対立構造にあるのか
>>109
トヨタはサプライヤーに競わせて美味しいとこ選ぶだけじゃないの?
>>132
本当に生産が立て込んできたら競争とかいう状態じゃないでしょう
イーブイを一番作んなきゃいけない時にモーターがなくて作れなくなるんじゃないの豊田は
レベル7の原発事故を起こした日本で完全EV化は無理だろう。
EV化は悪い事では無いけど、CO2を出さない発電方式の確立が先な気がする・・・。
>>90
そもそも環境問題として考えるなら製造時の環境負荷はガソリンエンジンの方が少ないなんて言われてるからなぁ
あくまでも石油枯渇対策程度にしかならんのよ
原油だってなんだかんだ新しい油田とかも出てるし輸出国がゴタゴタさえ起こさなきゃ流通も安定してるし現状だとエコカーではなくただのエゴカーだからな
>>90
原発爆発させたくせにクリーンエネルギー開発に冷淡だったから技術は周回遅れ涙
何をやっても遅いのが日本
豪雪地帯だとどうとかって日本人の大半は関係ない話だ。例外は例外の対応すればいい。一部が対応出来ないから全部ダメって理屈は屁理屈。
>>99
日本人の大半は住んでないってものすごく失礼だぞ
>>114
首都圏近郊の人たちの大半はこういう考え方なんだろうねぇ
>>126
でも実際は首都圏民でも
都市部に住んでる人ほど車使わないんだけどね
駐車場高いし、そもそも目的地にパーキングスペースないし
かたや公共交通機関は圧倒的に発達してる
それでなくても首都圏民は1キロや2キロなら
地方と違って歩いて移動するし
>>168
いや、豪雪地帯なんて日本人の大半は関係ない、とか言うところの話なんだが
>>185
それが失礼だっての
>>198
ああ…国語苦手な人かな、話すだけ無駄っぽい
プラグインハイブリッドが一応いいとこ取りだから
まずこれを推進して純ガソリン車を乗れなくしていくしか無いだろ
evは企業向けで推進
>>111
プラグインハイブリッドってめちゃくちゃ高いじゃん
https://president.jp/articles/-/23053?page=1
「新車の4割」EV大国ノルウェーの裏事情
「水力発電が96%」で使わなきゃ損
EVに不利な「寒冷地」で普及した理由
>>115
寒冷地ならではの事情がプラスに働いたわけね、面白い。
電気も水力ならこれが真のエコだね。
前スレに400kmも乗れれば十分とかほざいてるアホがいたけど
問題は400km乗ったあとの充電、ということに気づいてない想像力の無さに絶望的な無能さを感じた
>>119
スタンドに入って電池ごと換装するんじゃね?
ガソリンスタンドと変わらない
>>138
電動バイクでその形式でやってるのがあるな
EVだと電池の重量が半端ないから厳しそうだが、という以前に電池の規格を統一するところから始めないと無理
>>154
いまのままだと規格統一は避けられんだろうな
>>167
規格統一してもワンタッチで交換とは行かない物量なんだよ
>>154
予備バッテリーをデフォで積んでるバイクもあるね。
シート下のスペース使ってるから従来のバイクみたいにメットや荷物をいれることができない
>>138
これはアリ
電池をちまちま充電するとガソリン車の比じゃない時間が掛かる
いくら高速充電と言っても、ガソリンの補充よりは圧倒的に遅い
カートリッジ式と充電式の良いとこ取りが出来ればあるいは…
ただ、この国のメーカーに限らず、顧客の囲い込みの為に
メーカー独自規格を作りたがる会社がどこにでもいるんだよなぁ
形は使いまわせるように共通にして性能で競争して欲しい
>>166
カセットコンロw 「専用のボンベを使わないと保証しません」
>>166
電池の換装って手作業でできると思ってない?
>>191
出来る設計にするんだよ
>>221
脳内丸出し
>>166
古いバッテリーにあたってショボーンってなりそう
>>166
カートリッジ式にしたら粗悪互換品合戦が始まるんだよ
俺も安いのガンガン仕入れて高いやつに交換してから転売する自信あるわ
>>138
車のevのバッテリーって、重量が数百キロある。
そんなものを簡単に持ち運びできると思うのか?
>>182
小分けにするんだよ
一個5kgくらいのやつをな
>>182
テレビでやってたけど、人力で運ぶんじゃなくて専用の機械で自動的に動かして換装
しかし、各スタンドごとにそんな設備は場所的にちょっと困難
>>219
確か中国でもそれやろうとして失敗して企業が倒産した。
交換用の巨大なバッテリーが山程いるわけで、それを置いておくスペースが
中国ですら確保出来なかったそうだ。
狭い日本だと絶望的だわww
>>182
軽トラの車載重量は300kgだからEVだと電池の重さであんまり荷物載せられないんだよなー
>>138
世界で最初にカードリッジ式EVの実証実験をした国は日本だけどな
ベタープレイスと日本交通 世界初の電池交換式EVタクシーを東京で実験 2009年12月29日
ttps://www.japanfs.org/sp/ja/news/archives/news_id029600.html
>>138
経年劣化で容量減ったバッテリーと新品のバッテリーが混ざってクレームの嵐になるぞ
>>138
なおそのイスラエルの企業は倒産した
ベター・プレイス倒産の衝撃 2013.6.20
http://sbr.tcap.jp/?p=759
>衝撃的なニュースがEV(Electoric Vehicle=電気自動車)界を駆け巡った。
バッテリー交換式電気自動車の普及を目指していたベター・プレイス社の倒産だ
>>213
そもそも市場そのものがないからな
電気自動車は既存メーカーと政府が協同して進めないと普及しない
団地とかマンションの充電設備なんてどうやって給電すんだよ
全戸数分っつったらとんでもない受電設備が必要になるだろ
>>120
駐車場の一つ一つにコンセントつけるだけだろ
マンションの各部屋だってそれぞれ電源が来てるのに、そんなに難しいことかよ?
>>139
これが文系脳か
>>139
ブレーカー落としてちょちょいだよ
いまやアマゾンで主婦が質問してやってるくらい
>>120
受電どころか配電設備が整ってないので配電じたい
出来ません!
EVに発動機積んでおけはいいんじゃね
>>124
それなんてノート?
ここでEVは普及する!って叫んでる奴
ガソリン車すら持ってなさそうな臭いしかしないのはなぜなのか
>>144
免許すら持ってなさそう
バッテリーのレアメタル確保が大変そう
>>147
そこは何故か日本の商社が採掘権を確保している。ほぼ日本商社の独壇場と言っていい。
お前ら知らないかもしれないけど EV には無料充電スポットがあるんだよ
ルークス買ったら充電しまくるぜ
>>162
何で検索すれば出てくる?
普通の検索だと半径10キロ圏内に存在しないのだが
>>173
郊外じゃね
ショッピングモールとかにEV充電兼用駐車場をよく見かける
ただ、イオンタウンクラスで10台分とかだけど
愛知県の奴にしか分からんだろうけど、ヨシヅヤにも2台分くらいある
EV普及させたいなら全く足りないが
>>162
わざわざそこでボーッとしてるほどヒマでもないんでね
>>176
暇じゃない人ってかわいそう
俺はナンノちゃんみたいな若い子見つけて二人で車内で楽しむわ
>>186
あんたいくつよw
>>162
evが普及してきたら有料になるぞwww
>>190
私はこれから EV の時代だと言ってますけどほとんど貧困者ばっかりなんで日本はね普及しないと思いますwwww
まああと10年ぐらいは本格的な普及しないんじゃない
太陽光発電だったよまだみんなほとんどやってないでしょ
うちは太陽光発電10年目だもん完全に元取ったし
>>206
国策で無理やり普及させてる。
増税でガソリンがリッター5000円ぐらいにすれば即座にevばかりになる。
>>239
そんなことしたら一発で政権が引っくり返る
>>190
日産がすでにやったよな、ソレ
無料に釣られるバカは泣いたろうなw
>>190
日産は充電定額掲げてたのに突然手のひら返したよな。
>>162
富士通のパソコンか?
EV普及しないとか言ってる人は
国内需要だけでガソリン車をずっと作り続けられると思ってるのかな
>>163
自分はHVからEVすっ飛ばして燃料電池車に進むと思ってる
ガソリン車販売禁止って、欧州でも15年後想定でしょ
>>163
配電する方法がありません。
素人は発電量とか心配してるけど、EV化なんかしたら
仮に原発や火力で賄ったとしても既存の設備では配電
できません、日本では無理です。
>>183
そうやって否定して言い訳ばかりしてきた結果が先進国から落ちぶれた日本だろ
これから車に乗る世代はEVやPHVが当たり前になるんだから家でもEVが充電できるようになる
そういう住宅に住めないのは老害世代になるわけだ
>>216
俺、電力会社の人間だけどEV化による電力容量は
既存の電力量の120%ほどで賄える
原発だと10基、大型火力なら30基ぐらいかな
やってやれない事はない
問題は配電なんだよ変電所から配電設備、電柱のケーブル
や柱上トランスを全部やりかえる必要があるだよ
これには天文学的な金とマンパワーが必要なんだよな
本来、うちの電力会社は5年先を見通して予算を組む
そんな予定も予算もないし試算もしてない政府からの
要請もない対応出来ないし、やる予定もないよ
>>277
んじゃ六年先から始められるように設定するしかないじゃん
インフラ整備なら雇用もうまれるし
>>163
欧州がev普及を言い出したけど、まともなevが作れないから未だに全然普及してないわけで、
今後はガソリン車を規制しますとは言ってるけど、
evが普及しないままだと物流インフラも社会も成り立たないので、
規制もシレッと撤回しちゃうのが欧州のいつものパターン。
欧州の規制案はいつもテキトー。
そんなテキトーなものに踊らされてる奴はアホwww
1
>効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。
そんな都合のいい技術は実在しません。いったい何の宗教でしょうね?
物理法則の基礎から勉強しなおしてください。
>>188
鉄道とかみんな効率のいいモーターのおかげであるいはインバーターでめちゃくちゃ消費電力下がってますよ
>>192
今既にモーター周りは効率むちゃくちゃいい、百うん十年の実績だ。インバータも電圧と電流の周期を整えるっていう機器であって、電力を魔法のように削減する機器では無い。
てことは今の所、バッテリーくらいしか急激に改善できる伸びしろは無いんだよ。だからバッテリーバッテリー言ってる。
>>272
航空機なんかまだお遊びレベルでしか電気化できてないけどな
重量あたりに運べるパワーが全然違うんだよ
電気も作った時からどんどんロスしてくし
真冬に乗れないのに普及するかよ
>>193
フランスも日本より気温が低いがEVがどんどんシェアを拡大
日本と同様にもちろんフランスでもEVに乗って凍死したなんていう話はないw
>>193
ノルウェー人は普通に乗ってるぞ
>>230
ノルウェーでは補助金があるからEVを買う人が多いんだけど
今度乗り換えるときにまたEVを選ぶか、という質問には半分しかそうすると答えてないんだよな
https://news.yahoo.co.jp/byline/abumiasaki/20160604-00058436/
>>252
スガがガソリン車禁止とかぬかしてたからな。日本は強制的にevが普及するやろ。非効率とか関係なく。
>>270
普及させるとしたらFCVだろ
こっちならガソリンと違って一酸化炭素中毒とか起こさないしな
>>230
1kWhあたりの電気料金 2015年
(米セント/kWh)
[家庭用]
ノルウェー 9.5
米国 12.7
日本 22.5
英国 23.7
ドイツ 32.6
[産業用]
ノルウェー 3.5
米国 6.9
英国 14.3
ドイツ 14.5
日本 16.2
http://www.dir.co.jp/research/report/esg/esg-place/esg-electricity/20160810_011151.pdf
ノルウェーの電気料金は世界一安い
>>258
家の太陽光発電今年で終わるけど売電価格は終わったら8.5円ですよ
ノルウェーよりも安いわけよふざけんなって感じです
だから昼間に太陽光発電で作ったエネルギーを充電したりする
でも太陽光発電を設置してる家には国が無料で蓄電池をつけてくれそうだなあと思ってます
原発の夜間の余った電気で充電するはずだったのがEV。
日本は原発停止したろ。
>>195
原発は日本では無理だ
これだけ地震津波が多くては必ずいつかまたやらかす
地方からE Vとか、てめえが痴呆なんだろうが
>>202
>>220
お前見たいな1ビット臭いやつは経営者にはなれない器なんだよ
うーん…寒冷地だと問題があるのでは?
内燃ならの廃熱を暖房に使えるし
>>210
極地でのシェアを他に奪われる未来
>>218
都市部やら充電ステーションが多い場所なら
EVはいいと思うんだよね
ただ過疎地や発電所の内容が違う地域にそれが向くかどうか
この狭い国で更に原発増やすんか
>>210
リチウム電池は寒さに弱いからね
氷点下近くまで下がると一晩でかなり放電してしまう
今ごろ欧州の連中は泣きをみているだろう
欧州は燃費で日本車に勝てないからクリーンディーゼル詐欺の続きをやるしかない
その続きというのがCO2削減&EV推進
スマホを見てこんなの流行らないといって取り残されて結局スマホだらけになったジャップwwww
>>224
お前本当に無知だなw>バカチョン
ガソリンエンジン運ぶ燃料とかバカだろ
>>233
ガソリンスタンドでガソリンを入れるのは恐ろしいという価値観に変わるわけだ
キッズ世代は毎日スマホに充電しているんだから充電に抵抗はないだろうな
できない理由ばかり探して世界の流れから取り残されるのいつまで繰り返すの?
>>244
最低でも3ナンバー以上の大きさでなければエネルギー効率が悪いので
電気の消費量が無駄に増大するだけ
外国と日本では環境も税金も電気料金も異なる
君の主張は単なる宗教でしかない。
いつものように2ちゃんの馬鹿が言ってることの逆になるよ。
>>249
そうそう
こいつらの逆張りには辟易
いつもこいつらの逆が正解w
>>257
コイツラw
お前も書き込んでる癖にばかじゃねぇの?w
日本人にはお似合いの全部入りのPHVすら否定するのが日本人
>>279
テレビデオとか一年も使わずHDDレコーダーと液晶テレビ買うのが毎度のこと
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