>>1
どちらも事実だけど
台湾企業はリース先

航行責任は台湾企業、万が一船体に原因があれば責任は日本企業


長栄海運、正栄汽船とコンテナ船リース契約
海運世界大手の長栄海運（エバーグリーンマリン）は12日、
今治造船のグループ会社で船舶貸渡を手掛ける正栄汽船（愛媛県今治市）と
積載能力１万1,000ＴＥＵ（20フィートコンテナ換算）の超大型コンテナ船12隻のリース契約を取り交わした。
https://www.nna.jp/news/show/1725546

>>19
共同のスタンスつか胡散臭さがわかるような気はするな。

>>19
どっちも事実のわけねえだろ
運行企業の責任に決まってんだろが
車で交通事故起こしたらメーカーの責任か？
池袋で母子殺したじいさんかよ

>>64
少しは落ち着けよw
所有は日本、運航は台湾、記事の表記上日本のとか台湾の、と書いてあっても間違ってはいないということだ。
責任がどこそこなんて書いてない。

>>19
Aくんがレンタカーで事故したのに貸したB社のせいにしてるってこと？

>>19
一部日本メディアは嬉々として日本の船と報道するだろうな

>>19
漢字の会社に日台とかややこしいにもほどがあるな

>>19
もう台湾とは断交した方がいいな

「
　米衛星画像企業プラネット・ラブズ（Planet Labs）が公開した衛星画像には、コンテナ船が斜めになって運河を完全にふさいでいる様子が写されている。

　エジプトのスエズ運河庁（Suez Canal Authority）によると、同船は突風を伴う砂嵐に巻き込まれ、視界不良に陥った。シナイ半島地域ではこの季節、こうした砂嵐が頻繁に発生する。長栄海運は「突風にあおられ、座礁したようだ」と説明。船舶位置情報サイト「marinetraffic.com」によれば、船は少なくとも23日午後から現在の位置で立ち往生している。

　米ブルームバーグ（Bloomberg）は、この事故で100隻以上が立ち往生したと報道。スエズ運河庁のオサマ・ラビ（Osama Rabie）長官は24日、タグボートなどあらゆる手段を講じて復旧作業を続けていると述べた。

　スエズ運河は世界で最も重要な交易路の一つで、世界の海上貿易の10％が同運河を利用している。スエズ運河庁によると、昨年は1万9000隻近くの船舶が通過し、総重量は11億7000万トンだった。(c)AFP
　」

>>1
スエズ運河詰まったら物流死ぬな
これどうやって動かすんだろ？

>>1
今回の運営会社は台湾籍らしいぞ
パイナップルも買ってもらって船でぶつかってまったくしょうがないヤツらだなぁ

>>1
スレタイ、どういう意味なんだろうと思ったら
>>18-19ということ？
もしそうなら確かにこの共同通信の記事はまだ原因も分かっていないのに日本ガー的かなと思う

アフリカって邪魔やな

日本の船がスエズ運河で座礁したんだろ
所有者責任を取れ
はよ

船主に責任ねえと思ってんのかカス

>>259
突然の強風に流されたと言い訳しているからな
GPSやレーダーでは対処出来ない範疇でしょう

空運株でも買ったのかな

>>6
どうやったらこうなるんだ？
座礁するような浅さなのか？

また日本が世界に迷惑を掛けたのか
謝れよ日本人

>>5
ごめんね

>>5
バカチョンは漢字読めんのか？

>>249
船舶の貸し出し先がコストダウンの為に
船員をディスカウントしている影響でしょう
給料の安い船員はクオリティもそれなりですから

スエズ運河独り占めやで

（出典 www.gannett-cdn.com）

>>6
スリップして道を塞いでるアホな車みたいやなｗｗ

>>6
すげー宣伝になってるなww

>>126
草

最初はなんのこっちゃわからなかったけど他アングルの写真見てからワロえてくる

>>6
思いっ切りエバーグリーンて書いてるやん。これを日本の船と間違える脳みそは病院で診てもらった方がいい。

>>6
こんな真横向くんだね
後ろの船が追突しなくてよかった

>>6
ガッツリ塞いでるな

>>6
めっちゃ邪魔だねw

>>6
真横向いててワロタ

車だと運転手の責任になるのに
船だと貸した会社の責任になるの？
そんな馬鹿な

船長や一等航海士、船員の国籍公表してみ

>>1
これから日本のメディアはＡアパートのＢさん宅で火事が起きたら「○○さん所有のＡアパートで火事」だけ報道するんだな？

海外は海運常識の運行会社責任を第1に報道してるのに対し、自虐日本はそこんとこよりも所有者を優先して報じ責任があるようにしただけだろ。

>>19
ダイプリのときもこういう話があったんだが
みんな忘れたのか

>>248
通信社はそういう人らがお客様だしな

http://www.harisonsangyo.co.jp/ownershipoperation.html

【パターンB】オーナー（船主）＝オペレーター（運航会社）でない場合

（出典 www.harisonsangyo.co.jp）


これが分かりやすかったわ

つまり、共同通信は今治の傭船も知りません！って言っちゃった訳よ

今度は何人が操船してたの

>>7
船頭は一人じゃないの？

運行会社と所有者が異なるだけだろ
>>1はバカじゃねえのか？

>>10
>>31
またキチガイ朝鮮人が発狂してるのか
自殺しろゴミ

>>10
この手の事故は運行会社の問題だからね
共同通信の取り上げ方は普通におかしいよ
まあ、日本の企業が船を所有しているというのも
大事な情報ではあるんだけども、それなら
運行会社にも触れるべきではある

なに？
サラッとデマを混ぜてんの？
一次ソースが信用できなくなったら終わりやろ

>>11
共同通信やで。
そんなの日常茶飯事やん。

共同通信→デマ通信

って改名させろ。

>>13
共産同盟通信で

？？？
どういうこと？

>>20
オーナーが日本企業で、運営は台湾企業

>>251
パナマ船籍だよ
あと腹にでっかくEVERGREENって書いてあるだろ

砂嵐と強風に煽られてローリングしたみたいですね。まあ、横転した訳でもないので
積み荷のコンテナを他の船に移し替えたら、喫水が上がり座礁から離脱できるのでしょう。
でも、物流の遅滞で賠償命令は出るでしょうね。

>>21
積雪で足止め食らってる長距離トラックみたいだな
自然現象だし賠償は気の毒

そもそもなんで座礁したんだ
運河のドブ攫いの怠慢だろ

日本の船　台湾の運航
モーリシャスの座礁パート2だな

共同通信てなんか意図的編集記事が多いよな、ウソじゃないけど誤解を与えるような

共同通信が反日組織なのは昔から
日本人が死ぬと大喜び

>>23
共同通信って青木理がいたところでしょ
マジでヤバいよここ

>>75
麻原死刑執行特番にて

青木理「今の信者は麻原なんて興味ないし知らない人も多い。警備が厳重で極端、無駄じゃないか？」
TBS解説委員「最近は麻原帰依を勧めています！」

>>23
ジャーナリズムに愛国も反日もねーよ
むしろそんな風に思われてるのなら共同通信は優秀だな

>>92
二行で矛盾とか面白いな

>>95
してないぞ…？

砂嵐のせいらしいけど

＞愛媛県の正栄汽船は24日、コンテナ船を所有している
＞座礁したのは、台湾の長栄海運（Evergreen Marine Corp）が運航する全長400メートル、幅59メートルの「エバーギブン（Ever Given）」

日本語読めないクソバカは死ね

>>26
ニートは社会の仕組みしらないから

モーリシャスの件では"運航者"の商船三井ばかり名前出して"所有者"の長鋪汽船の名前はあまり出さなかったくせに
今回のスエズの件では"運航者"の長栄海運の名前より"所有者"の正栄汽船の名前を見出しに使ったりするあたり
「お、これこれ！やっぱマスコミはこうでなきゃな！！」ってウキウキする
andavamas at: 2021/03/25 00:20:10 JST

>>34
わかる。マスコミの醍醐味ってあるよね。

スエズ運河の通行料ってびっくりだよね
莫大な損害賠償が来るな
まあ保険はかけてるだろうが

>>39
あのクラスの船なら片道だけで軽く1000万以上かかるよね
普段でも渋滞待ちの船がわんさか居る運河なのに賠償金どんな額になることやら

事故起こした運転手が問題じゃなく貸し出したレンタカー会社が問題といいたいのだろうか
船体に欠陥でもあったの？

>>40
突風で進路がずれたって言ってるのに欠陥ってアホか

>>52
こういうアホもめずらしい

>>62
顔真っ赤ｗ

>>40
普通にレンタカー会社が保険入ってるのだが
この場合は船主が保険入ってるよ

>>40
お前道路交通法上における車の所有者責任について理解して
そんなことほざいてんのか？
駐車違反でも運転者が反則金払わなかったら
所有者に反則金払えと納付通知行くのにそんなことも知らんのか？

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

今、NHKも共同通信と同じ事言ってた。

>>42
そりゃ情報源が通信社だもん
同じ見出しと煽りを使うよ
勝手に変えると問題扱いとしてるものw

>>53
公共放送である以上ファクトチェックはしてるだろ
どうにかして共同のフェイクニュースってことにしたいんだろうけど

実際に賠償金支払うのは保険会社
船だからロイズの個人保険主？
どっかの大富豪が賭けポーカー代わりに支払うだけ

運営が叩かれる案件じゃないの？
なんかレンタカーで事故ったのを運転手じゃなくて
レンタカー店が叩かれてるような状態では？

>>55
初動で日本が悪いと印象操作するのが目的だからな

共同通信って誤報に厳しいって聞いた事あるけど(選挙予想外したら役職解かれるとか)

これ誰が責任取るの？

>>58
見出し煽りしただけだから！って話で終わり

まーた、日本が世界に迷惑をかけたのか
俺ら日本人は地球の癌細胞だな

>>65
大丈夫やで君は朝鮮人の血が流れてる^ ^
安心してどーぞ

テレ朝のニュースでさえ所有者と運行者両方報道してたから共同がわざと記事から運行者落ちしてたんならそういうことだろうな

>>67
報道局や新聞社は解説部分できちんと出来るんだけど
見出し煽りに付き合うのが習わしだからな

一貫性があるなら構わんけどないからな…

>>67
共同通信の責任問題になるなこれ

池袋暴走事件に例えると
共同→トヨタのプリウスが暴走
それ以外→飯塚被告の運転する車が暴走
になる

>>73
わかりやすい
パヨクは頭飯塚かwww

船って、船籍、所有者、運航者とかバラバラで、誰が責任を負ってるのかよくわからんな。

>>90
確かにw
航空機もそうだな。
ウェットリースとかもあってややこしい。

こういう船の場合、一部のオッサンが言ってるようなただのレンタカーなのか
それともその筋で行くなら運転手付きの送迎バスを借りるみたいなものなのか

>>101
レンタカーというより、
車を一括で買わずに、リース契約で使うようなもんじゃないか？

>>113
リース契約だそうだぞ。

日本は所有者責任を取れよ
はよ

>>103
実際賠償責任は船主にあるから日本企業が責任取る事になる

>>110
いや、リース契約で借りてるところでしょ。

リースで借りてる車が事故った時に、リース会社は責任負わない。

>>110
当たり前じゃねえか
スエズ運河止めて世界に大迷惑
このコロナ禍で
経済的損失はもとより医療物品その他が届かないことで
人命がどれだけ損なわれるか

責任を取れ日本人

>>123
リースを知らないのかwww

>>123
運行者は台湾企業。

そんなこと言ってると、
ますます台湾人から嫌われるぞ
チョーセン人

国際条約で海運事故は運航会社じゃなくてオーナー会社に最終的な賠償責任がいくことになってる
だからこの場合は日本企業に賠償責任がある

まめちしきな

>>120
理解が違っていると思うぞ。
賠償の一次窓口が所有者ということであって、所有者は更に運航者に損害賠償を請求することになる。
最終的に賠償金を負担するのは運航者。

>>146
エバーグリーンって、船に台湾企業の名前も思いっきり書いてあるから、
要は実質的には売買同然の長期リース契約でしょ。

>>153
まぁ、実質的にはそうだろうね。

運河なのに座礁するような川底なの？
ちゃんと整備してないのかな

>>125
浅い深いじゃなくてメガコンテナにとっては運河の川幅がありえないレベルでギリギリ
今回は斜めに川岸に刺さってる

どっちが正解？
日本・台湾
間違えて報道した方はフェイク流したって事？
それとも後で修正して誤認報道で逃げるって事かな

>>133


スエズ運河 愛媛の会社所有のコンテナ船座礁 他船舶航行できず

>国土交通省などによりますと、今回座礁した船は愛媛県の正栄汽船が所有し、台湾の会社が運航していたということです。

https://www.google.co.jp/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20210324/amp/k10012933841000.html


ちなみに船の事故は船の所有者が無過失責任を負う決まり

こういう場合
保険とか無いのか？
沈没とかじゃねぇから
無いんか…

>>140
保険はもちろん入ってるだろ。

そういえば、韓国企業はロイズ保険に加入できないとかなんとか、
あれは回復できたのかな

交通事故が起きたら基本メーカーのせいになると思ってる馬鹿が多すぎるw

事実を報じない奴らは排除しろよ

日本ダッセぇな
安倍以降どんどんみっともない国になってる

>>147
台湾にリースしてるんだったような

中国の荷物に嫌がらせしたい白人の仕業かもしれないな。アメリカがイラン攻撃したいときは日本の船が爆撃されたしアメリカの仕業かもな

>>150
どう見ても完全に操作ミスだろ

長さ４００ｍもあれば運河も塞げる。
これで空母作ったら面白いだろうな

>>155
運河に掛ける橋や

船は船主と運航会社と船籍でそれぞれ国をまたぐのは珍しくない
おそらく正栄汽船がオーナーでその船を運航してる長栄海運なんだろう
通常、このケースでは１００％運航会社の問題であって船主には関係ない
むしろ債権者として賠償を求める立場

>>162
船主は委託している立場なんで、まずは船主に請求くるよ。
そのあと、運行会社に船主が請求。

>>6
船長はアンコーさんかな

台湾船籍の日本の船ってことかね

ウェット・リース
貸主が航空機、乗員、メンテナンス、保険（頭文字を取ってACMIと呼ばれる）をセットにし、借り主である航空会社や旅行代理店に運行時間あたりの料金で貸し出す。
借り主は燃料代、空港利用費や税金などを負担する。

航空機業界ではこういうパターンもあります

>>214
全世界に多大な迷惑を掛けているにも拘らず
船主としての責任を全うしようとせず

運行会社ガーとほざくのが日本人
控えろ頭が高い

なんで座礁すんだろ。

これは
スエズ運河の運営側の責任やな

>>173
鮮人のような、いや、アメ豚のような言い分だな

>>6
動かすの大変そう・・・

>>141
運転してる側の問題だよな

>>191
船長はフィリピンとかかな？

どうせ中抜きするために安い船長やスタッフ雇ってたんじゃねぇの？

>>191
船長は？

>>187
トヨタのレンタルカーとか何の責任があるの？
そういやBMの試乗車乗り回してる奴とかもいたな

>>195
これが普通

また倭猿が迷惑かけて申し訳ありません

>>162
逆逆、船主が賠償責任を負う
先日のモーリシャスの座礁事故でもそうだが、運航者と船主が違う場合、賠償責任は船主


モーリシャス沖座礁、賠償責任は商船三井ではなく「船主」に
https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankei.com/economy/amp/200817/ecn2008170022-a.html

>>202
当然当然
日本が悪い

世界に謝れ日本人

たいしたことない

どこ所有でもどこ運営でも関係ないけど、
実際の運行に支那人系漢人系が入ってるなら、
これはウイグル問題制裁に対抗した支那共産党の欧州に対するイヤガラセ工作。

>>211
一般的には船長や船員を手配するのも船主
船主が船を海運会社に貸し出しする際は、船長や船員込みで貸し出す
なので事故を起こした場合、船主が賠償責任を負う事になるという
自動車とかのリースとは全然違う

>>22
風

>>142
ジャーナリズムに愛国も反日もない
としつつ
どちらかであれば優秀と判断するってさw

こら記事描いた奴クビだな
エバーグリーンは日本の貨物船じゃないだろ

石油海にぶちまけたりスエズ運河塞ぐとか日本猿は世界に迷惑しかかけないな

しかし最近日本所有の船の事故が多いのは
運行運賃をケチってるのか？
日本も金がないから

GPS連動して運航しても、砂嵐でむりなのかな

（出典 i.imgur.com）

見出しに価値がない
とするならそれで良いけどな

見出しを見れば時事がよくわかると時事解説する人もたくさんいるよ？池上彰や佐藤優、だいぶ劣ってプチ鹿島やらな

視界不良ってもレーダーとか使えば5m単位くらいの精度で
水路はわかるだろ。
つーかその精度でGPS使えるしw

>>6
見てるか？秋山真之
お前らが失敗した閉塞作戦がついに完成した

船の運航スケジュールだって
決定権があるのは運行会社じゃなくて船主だろ

この強風下で船にもしものことがあったらどうすんだ運行を止めろと一言言えば
それが通ったろ

船主の責任は大だよなあ
実際。

見出しは煽り目的
そんなのは無評価で中身を見ましょう

という事にしないとね

煽る意図がある時点で論点になっちゃうけどねw

パナマ船籍らしい。